Предварительный отчет о крушении самолета AZAL у аэропорта Актау опубликовал Минтранс Казахстана. Полный текст доклада 4 февраля разместило в своем телеграм-канале информационное агентство Tengrinews.kz.
В документе уточняется, что расследование, проведенное в рамках настоящего отчета, не предполагает установления доли чьей-либо вины или ответственности, но представленная информация является предварительной и может быть уточнена и дополнена по результатам исследований и изучения всех материалов.
После окончания работ будет подготовлен окончательный отчет по результатам расследования авиационного происшествия.
Согласно предварительному докладу, впервые проблемы у экипажа возникли в 05:13:31 — произошел удар и сработала звуковая сигнализация отключения автопилота.
Моментально упало давление в 3-й гидросистеме. Уровень жидкости в 3-й гидросистеме упал до 0%. Рули управления (ELEVATOR, AILERON, RUDDER) зафиксировались в нулевом положении и остались в нем до конца полета, говорится в отчете.
В 05:13:56 фиксируется второй удар. Командир связывается с экипажем:
— Алло, что случилось?
— Взорвались два сиденья, я не могу подойти, потому что пассажиры встали, я их рассаживаю.
Далее в документе приводятся переговоры экипажа самолета с вышкой в Грозном. Пилоты подумали, что два удара — это было столкновение с птицами.
— Грозный, отказало управление, удар птиц в кабине. Удар птиц и в кабине, два кресла взорвались, — передавал экипаж в Грозный.
После этого экипаж при переговорах с Грозным сообщает, что теряет управление, запрашивает погоду в Минводы, потом в Махачкале, после чего решает вернуться в Баку.
В 05:26:58 прекращаются переговоры с Грозным.
В 05:29:24 начинаются переговоры с вышкой Ростова.
В 05:42:40 принимается решение лететь в Актау из-за благоприятной погоды.
В 06:02:47 экипаж самолета связывается с вышкой аэропорта Актау. Впервые передает международный сигнал бедствия и сообщает, что рули управления отказали, а управление осуществляется секторами газа. Была запрошена аварийная посадка на полосу одиннадцать.
В 06:22:24 экипаж приступил к выпуску шасси. Далее начался выпуск механизации, следом звуковая сигнализация.
В 06:27:58 зафиксировано столкновение самолета с землей с креном вправо 35 градусов.
«Основной очаг пожара пришелся на правое крыло, носовую и центральную части фюзеляжа, центроплан и левое крыло», — пишет Tengrinews.kz.
Специалисты выявили множество сквозных и несквозных повреждений разной величины и формы в хвостовой части фюзеляжа, киля и стабилизатора, рулей высоты и направления.
Схожие повреждения были обнаружены на левом двигателе и левом крыле воздушного судна, а также на агрегатах и компонентах воздушного судна. В некоторых местах повреждения имеют прямоугольную форму.
В докладе также представлены фото повреждений гидравлических систем 1, 2 и 3 до столкновения с землей. Как считают эксперты, они, вероятно, «вызваны внешними объектами, проникшими в компоненты воздушного судна».
«Сквозные повреждения воздушного судна указывают на проникновения внешних объектов в конструкцию воздушного судна. Большинство сквозных повреждений находятся в киле и стабилизаторе. Визуальный осмотр сквозных повреждений показывает, что некоторые из них сквозные, в то время как другие являются глухими/несквозными повреждениями. Комиссией по расследованию <…> проведены действия по извлечению посторонних объектов, которые могли сохраниться в глухих повреждениях, для направления их на дополнительную судебную экспертизу. В результате из глухих повреждений было извлечено большое количество посторонних объектов. Для определения характера и происхождения сквозных повреждений, вызванных посторонними объектами, будут проведены соответствующие исследования и экспертизы», — говорится в отчете.
Напомним, 25 декабря вблизи казахстанского города Актау рухнул пассажирский Embraer 190 «Азербайджанских авиалиний» (AZAL). На борту самолета, который следовал из Баку в Грозный, находились 67 человек, 38 из них погибли. В Актау самолет направился после нескольких попыток совершить посадку в Грозном. Не долетев до казахстанского аэропорта около трех километров, он потерпел крушение.
28 декабря Владимир Путин позвонил президенту Азербайджана Ильхаму Алиеву и извинился за «трагический инцидент». На следующий день Алиев обвинил Россию в попытке замять причину крушения самолета. Он заявил, что на подлете к Грозному воздушное судно было выведено из строя средствами радиоэлектронной борьбы, а затем обстреляно, что привело к его крушению.
6 января в ходе встречи с родственниками погибших в авиакатастрофе президент Азербайджана Ильхам Алиев вновь заявил, что вина за крушение лайнера «лежит на представителях Российской Федерации». Во время встречи он также потребовал наказания для виновных, прозрачности расследования инцидента и «человеческого поведения».
В России на это отреагировали очень резко: например, член Координационного совета при Общественной палате России, политолог Владимир Карасев назвал президента Азербайджана Ильхама Алиева «пи***асом».
16 января издание Baza опубликовало переговоры пилотов разбившегося азербайджанского авиалайнера Embraer 190 авиакомпании Azerbaijan Airlines с диспетчерами в Грозном (Чечня, Россия). Незадолго до этого глава МИД России Сергей Лавров заявил, что первые данные расшифровки черных ящиков по катастрофе самолета авиакомпании AZAL в Актау не подтверждают часть фигурирующей в СМИ информации об инциденте.
