Комитет госконтроля недоволен плачевным состоянием сельскохозяйственной техники в Беларуси. Новые комбайны глохнут просто по пути в организации, а на отдельных предприятиях более 60% продукции с дефектами. Ведомство обращалось в Совмин по этому поводу, но безрезультатно. Поэтому пришлось жаловаться Александру Лукашенко. Документ оказался в распоряжении «Зеркала» с помощью BELPOL. Рассказываем, о чем шла речь.
Письмо о «качестве отечественной техники и ее сервисном обслуживании» подписано председателем КГК Василием Герасимовым. Документ отправили Лукашенко 31 июля 2023 года. Перед тем как обращаться к нему, комитет рассказал о проблемах Совету министров. Там «предприняли определенные меры», но до конца разобраться с ситуацией не смогли.
В первую очередь КГК недоволен качеством беларусской сельскохозяйственной техники. Например, за первые полгода 2023 года у МТЗ и «Амкодора» стало намного больше техники с дефектами. По сравнению с тем же периодом 2022-го количество бракованной продукции у «Амкодора» выросло на 59%, у МТЗ — на 14%.
А вот «Гомсельмаш» в 2023 году выпускал на 12% дефектной техники меньше. Но вероятно, общий показатель, который в документе не указан, также высокий. Дело в том, что у сельхозорганизаций есть претензии к качеству. Так, в Гродненской области 11 новых комбайнов из 28 не смогли нормально доехать до хозяйств. По дороге из технических центров они заглохли 23 раза. Основная причина — неисправность электрооборудования, двигателя и гидравлических систем.
При этом Минпром и Минсельхозпрод, как и сами производители, не ведут учета дефектов и поломок своей техники, проданной как в Беларуси, так и за рубежом.
Например, МТЗ «не систематизирует сведения об уровне дефектности гарантийной техники на рынках СНГ и дальнего зарубежья». В итоге занижает общее количество брака. Все это, по мнению КГК, не позволяет производителям анализировать причины поломок и улучшать надежность своей техники.
Есть вопросы и к починке. Например, отмечает Гоконтроль, гарантийные поломки должны исправлять за сутки. Но этого не происходит. В первом полугодии 2023-го только над техникой МТЗ работали дольше одного дня 51 раз (в 30 случаях ремонт занимал больше шести дней). Основные причины такой задержки, по данным КГК, в том, что в сервисных центрах нет запчастей, а заказчики платят не вовремя.
Причем отсутствие деталей - не всегда вина самих центров. По мнению Госконтроля, часто проблема в производителях техники. Например, на 24 июля 2023-го МТЗ не обеспечил наличие на складе запчастей для гарантийного обслуживания (по 50 из 144 наименований их было меньше необходимого или они вообще отсутствовали).
Также проблема в нехватке средств. Из-за этого отдельные сервисы закупают запчасти у посредников, поскольку те могут предоставить отсрочку по оплате. В итоге выходит в 2−2,5 раза дороже и растянуто во времени. Например, «Светлогорский агросервис» закупил запчасти на 1,2 млн рублей с помощью 11 посредников (переплатили 313 тыс. рублей).
Что предлагает КГК, чтобы исправить ситуацию? Ведомство просит Лукашенко поручить Совмину, Минпрому и Минсельхозпроду «принять действенные меры», чтобы обеспечить надежность техники и снижение количества дефектов. Также исправить ситуацию с нехваткой запчастей и долгим ремонтом техники, а также обязать заводы тщательнее следить за поломками в гарантийный период и оперативно устранять их.
Кроме этого, Госконтроль просит Лукашенко повлиять на Совмин и министерства, чтобы те нашли дополнительные деньги на ремонт техники (тем самым уменьшив время ее простоя). А также исключили посредников из закупок и действительно контролировали соблюдение условий эксплуатации и своевременность техобслуживания сельскохозяйственной техники.
